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供应链办理案例剖析及解答【最新版】.doc 76页

时间:2020-05-06 00:58来源:原创 作者:admin 点击:
寻求“零库存”,完成“零库存”--一汽大众胜利应用物流系统案例评析1、基本状况 一汽大众汽车有限公司今朝仅捷达车就有七八十个种类、十七八种色彩,而每辆车都有2000多种零部

  寻求“零库存”,完成“零库存”--一汽大众胜利应用物流系统案例评析1、基本状况

  一汽大众汽车有限公司今朝仅捷达车就有七八十个种类、十七八种色彩,而每辆车都有2000多种零部件需求外购。从1997年到2000年事终,公司捷达车发卖从43947辆一路跃升至94150辆,市场兑现率已高达95%至97%。与这些令人心跳的数字构成鲜明对比的是公司零部件居然基于处于“零库存”形状,而制作这一宏大年夜反差的就是一整套较为完美的物流控制系统。

  2、完成“零库存”的具体的运作方法

  (一)车间里只要“进口”,没有仓库

  一个占地9万多平方米,可同时花费三种分歧品牌的、亚洲十分的整车车间,不知情的人必然认为它的仓库也必然壮不美观十分,可这里的任务人认为他们那边没有仓库,只要进口。

  (二)进货的“零库存”处理流程

  下面来联合具体的操作实例来看看进货“零库存”的处理流程。

  我们只需走进一汽大众的一个标有“整车捷达进口处”牌子的房子,只见在上千平方米的房间内零零碎星地摆着几箱汽车玻璃和小零件,四五个任务人员在有条不紊地用电动叉车往整车车间磅零件。在人口处旁边的一个小亭子里,一名小伙子正坐在电脑前用扫描枪扫描着一张张纸单上的条形码——他正在把订货单发往供货厂。

  一辆满载着保险杠的货车开了出去,两个任务人员见状立刻开着叉车跟了上去。几分钟后,这批保险杠就被陆续送进了车间。据保管员讲,一汽大众的零部件的送货方法有三种:

  第一种是电子看板,即公司每个月把花费信息用扫描的方法经过电脑收集传递送到各供货厂,对方依据这一信息安插自己的花费,然后公司依照花费状况收回供货信息,对方则立时用自备车辆将零部件送到公司各车间的进口处,再由进口嘉奖配到车间的工位上。刚才看到的保险杠就采取这类方法。

  第二种叫作“准时化(Just in time)”,即公司按过车依次把配货单传送到供货厂,对方也按依次装货直接把零部件送到工位上,从而撤消了中间仓库环节。

  第三种是批量进货,供货厂每个月关于那些不影响大年夜局又没有变更的小零部件分批量地送一到两次。

  过去这是整车车间的仓库,事先库里堆放着少量的零部件,货架之间只要供叉车委曲来往的过道,大年夜货车基本开不出去。不只每天上架、下架、保护、倒运需求消耗少量的人力、物力和财力,而且贮存、输送过程当中总要形成必然的货损货差。现在每天平均两个小时要一次货,零部件放在这里的时间通俗不超越一天。订货、花费零件、输送、组装等全过程都处于小批量、多批次的有序活动傍边。公司本来有一个车队专门在各车间送货,现在车队曾经闭幕了。 (责任编辑:admin)

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